零式艦上戦闘機の風洞実験
	零式艦上戦闘機ソリッドモデル 翼面に毛糸を貼り付け、空気流れを観察する
	零式艦上戦闘機主翼フラッターの模型実験
	国産STOL機「飛鳥」の風洞実験 航空宇宙技術研究所提供
	同上 航空宇宙技術研究所提供
	YXXの風洞実験 航空宇宙技術研究所提供
	国産スペースシャトルの風洞実験 航空宇宙技術研究所提供
	実験用ラムジェットエンジン (Ram Jet Engine) 縮尺約1/5 ＪAＸＡ 角田宇宙推進技術センター 著者撮影
	ラムジェットエンジン試験風洞 (Ram Jet Engine Test Facility) 高圧、高速の気流を流すため、試験装置全体としては、２棟程度の規模になる。 マッハ数8、高度35ｋｍの試験が可能。 ＪAＸＡ 角田宇宙推進技術センター 著者撮影
	実験用スクラムジェットエンジン ＪAＸＡ 角田宇宙推進技術センター 著者撮影
	世界最大の高温衝撃風洞 (High Enthalpy Shock Tunnel) 全長約90ｍ 写真右側よりピストンが発射され、秒速7ｋｍ、温度1,000度、圧力1,500気圧の空気流を発生させる。持続時間3/1,000秒程度 ＪAＸＡ 角田宇宙推進技術センター 著者撮影
	高温衝撃風洞のテストセクション 直径約1.2ｍ ＪAＸＡ 角田宇宙推進技術センター 著者撮影
	翼形の定性的模型実験 右の翼よりも左の翼の方が水の長れに乱れがない事がわかる Smithsonian National Air and Space Museum 著者撮影
	フラップの働きを示す模型 Smithsonian National Air and Space Museum 著者撮影
	ロッキードC5Aギャラクシー の風洞実験
	アトラスロケットと発射台の風洞実験
	多段ロケット切り離しの性能調査模型 縮尺1/10 Cornell Aeronautical Laboratory, Buffaoo, N.Y. 提供
	F-16XLの風洞実験 NASA提供
	スペースシャトルの模型 NASA提供
	同上 NASA提供
	同上 NASA提供
	同上 NASA提供
	同上 NASA提供
	スペースシャトル他の模型 NASA提供
	上記模型と多少形状が違うが、無翼機の実物 Smithsonian National Air and Space Museum 著者撮影
	スペースシャトルの1/3模型 NASA提供
	トレーサ粒子を流し、間歇発光するストロボを当て、流れを可視化している NASA提供